疫情之下，自行車在全球迎來“大流行”。今年以來，自行車行業(yè)上游原資料價錢一路飆升，招致車架車把、變速器、自行車碗組等自行車零配件價錢呈現(xiàn)不同水平的上漲。受此影響，局部自行車廠商紛繁上調(diào)產(chǎn)品價錢。

原資料呈現(xiàn)明顯上漲 自行車廠商調(diào)整產(chǎn)品價錢

在深圳一家自行車消費(fèi)企業(yè)，記者遇到了正在給整車廠送貨的自行車零配件供給商。供給商通知記者，他所在的工廠主要將鋁合金、鎂合金、鋼材等原資料做成零部件避震前叉，供應(yīng)自行車整車廠。今年由于原資料漲幅太高，他只好被動調(diào)整供貨價錢。

據(jù)理解，往年自行車行業(yè)的原資料價錢十分穩(wěn)定，很少呈現(xiàn)明顯的動搖。但從去年開端，不少用于自行車的原資料呈現(xiàn)上漲，今年價錢不只持續(xù)上漲，而且漲幅也更高。深圳一家自行車消費(fèi)企業(yè)的高管通知記者，從業(yè)以來，這是他第一次閱歷如此長時間的原資料漲價潮。

原資料持續(xù)上漲招致自行車車企制形成本明顯上升，為降低本錢壓力，局部自行車消費(fèi)企業(yè)不得不上調(diào)整車出廠價錢。不過面對劇烈的市場競爭，自行車企業(yè)無法將一切本錢上漲的壓力全部轉(zhuǎn)移到下游終端銷售市場，因而不少企業(yè)仍然面臨宏大的運(yùn)營壓力。

深圳某自行車企業(yè)管理者說，今年5月份調(diào)了一次，大約5%；11月份又調(diào)了一次，也是5%以上。歷來沒有一年兩次的調(diào)整。

深圳某自行車專賣店擔(dān)任人自述，自行車專賣店大約是從11月13日開端調(diào)價，全線產(chǎn)品大約上漲了15%以上。

面對各種不利要素 自行車企重點(diǎn)規(guī)劃中高端車型

眼下原資料采購本錢和出口海運(yùn)運(yùn)費(fèi)上漲等各種不利要素，讓自行車行業(yè)競爭格外劇烈，也格外考驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)營才能。不少企業(yè)抓住市場需求，加大創(chuàng)新力度，積極規(guī)劃中高端自行車市場，消化原資料上漲等不利要素帶來的影響。

以消費(fèi)中高端自行車為主，由于利潤相對較高，因而，原資料價錢和運(yùn)費(fèi)上漲對企業(yè)的影響并不像其它大局部自行車消費(fèi)企業(yè)那么大。

深圳某自行車企業(yè)總經(jīng)理說，他們主要是做以碳纖維為主的中高端自行車，出貨價大約500美圓左右，也就是3500元錢左右。 在深圳一家自行車專賣店，記者遇到了前來購置自行車的曹女士。曹女士通知記者，疫情發(fā)作后，身邊有很多像她這樣的年輕人，開端喜歡騎自行車健身。

據(jù)理解，在消費(fèi)者對自行車產(chǎn)品功用和外形等請求逐漸進(jìn)步的同時，不少自行車消費(fèi)企業(yè)面對日益劇烈的市場競爭，也開端重點(diǎn)規(guī)劃利潤相對高、更具市場競爭力的中高端自行車上。

隨著人們對自行車功用的請求曾經(jīng)不再僅限于簡單的代步，具備運(yùn)動、健身、休閑功用的山地車、公路車等中高端自行車市場逐漸擴(kuò)展，消費(fèi)者在美觀、騎行溫馨感等方面也提出了更高請求。

記者在采訪中理解到，當(dāng)前復(fù)雜的市場環(huán)境愈加考驗(yàn)企業(yè)的運(yùn)營才能，應(yīng)用國內(nèi)積聚多年的完備自行車產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快產(chǎn)品構(gòu)造提升，逐漸改動以往國內(nèi)自行車產(chǎn)業(yè)以低附加值產(chǎn)品為主的場面，正成為國內(nèi)眾多自行車企業(yè)的開展共識。